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对于当前一些二线城市的房地产市场繁荣，我们认为一方面要坚持前述的宏观审慎监管，同时希望这些城市能真正落实打破土地垄断供给、调整建设用地结构增加居住用地比例，同时，通过公共支出结构的调整切实推进租购同权分流住房需求从而改变供求态势。在行政性调控方面，保留限购政策并将其长期化制度化。另外，应通过完善中国的房地产税收体系实施对住宅持有的调控，并开拓更多稳定收益型的房地产投融资渠道；对首套房购买者，为防止商业银行在紧缩性调控中容易提高贷款利率，除了人民银行和银保监会应尽督促之责外，还应该有切实的激励措施。比如，可以对首套房贷规模和比例达到一定标准的商业银行下调存款准备金。通过这些措施，最终控制这些城市的房地产市场风险并促进中国房地产市场的稳定发展。

预计2020年底，北京新机场至雄安新区段也将投入使用，实现全线通车运行，届时，从北京城区到达雄安新区最快仅需30分钟。未来，京雄城际铁路、北京新建城际铁路联络线、机场快轨线等3条线路还将在北京大兴国际机场实现“同站换乘”。京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，正线全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安管内，全长92.78千米。其中，北京境内李营至新机场段设计速度为250公里/小时，新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97千米，含桥梁共3座，隧道共2座。北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。其中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2台6线（正线2条，到发线4条）。车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼；京雄城际铁路与北京新建城际铁路联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。

10、美国股市。全球股市都在下跌，美国那些精通经济的专家正以2008年以来从未有过的速度撤出股市。重大的股市崩盘早该发生了，如果今年下半年股市发生重大崩盘事件，不应该感到意外。11、油价。尽管近日油价下挫，仍处于几年来从未见过的高水平。不少人认为，油价还会继续走高。这早已给全美国的工薪家庭带来巨大压力。

雄马来回南北半球雄马退役配种，好像我们十分熟悉的“事事为王”、“幸运马主”等，不少人都以为配种生活都是快乐的日子，其实未必。不少雄马都要周游列国，上半年先到北半球进行配种，为数约为四十至一百次左右，一日配一次，大概三、四个月时间，然后休息三个月，再到南半球进行配种，次数相若。如成功受孕的话，一年就可以生出200多匹子嗣，相当奔波劳碌。

更早时候，雷军曾在去年11月24日也通过内部信的方式宣布过组织架构调整。在那次调整中，掌管MIUI的洪锋、掌管生态链的刘德、掌管小米电视的王川和掌管公共事务的祁燕均由小米副总裁升任高级副总裁，而这其中洪锋、刘德和王川都是小米的联合创始人。如果再算上几年前就已晋升为高级副总裁的黎万强和早在2015年就淡出管理层的周光平，几乎全部的联合创始人均升至高级副总裁，但有一人除外，他就是黄江吉。

这充分表明，“惠港16条”不仅是“粤港澳大湾区发展战略”全盘统筹的关键环节之一，也是“一国两制”、和平统一这“更大一盘棋”的有机组成部分。近日忧浮云过眼，大融合柳暗花明过去几个月来，香港受到社会动荡的困扰，令关心香港和粤港澳大湾区建设长远前景的各界人士不免产生忧虑。